齐鲁网·闪电新闻12月8日讯12月8日，济南轨道交通8号线一期工程首台盾构机“立异1号”在围子山站（站点称号均为工程名）至彩龙路站明挖区间始发。

  济南市总工会党组成员、副主席宫俊卿，济南市城乡交通运输局轨道交通处处长汤晓，交通工程质量与安全中心副主任王治国；济南轨道交通集团总经理王伯芝；中交路桥建造有限公司党委常委、副总经理欧阳瑰琳，中邦交建轨道交通事业部副总经理、轨道交通分公司党委委员、副总经理李新泽及历城区城乡交通运输局、8号线一期工程各参建单位代表参与活动。活动由济南轨道交通集团党委副书记、工会主席吕建新掌管。

  上午10时30分，王伯芝宣告“轨道交通8号线一期工程首台盾构机始发”。围子山站至彩龙路站地下区间分为盾构区间段+明挖暗埋段+U型槽段，其间明挖暗埋段围护结构选用预制方桩，全体的结构选用“［+工+］”型预先制造的构件组装，两者经过预留槽口及锚筋衔接构成叠合结构，完结围护结构与全体的结构的永临结合，避免很多暂时支护结构抛弃，节省修建资源，助推完结“双碳”方针。U型槽段全国初次选用对称“L”型预先制造的构件组装，单块分量高达55吨，霸占了“L”型预先制造的构件的高度突变精密预制、构件吊装旋转精准定位等技能难题。盾构区间段全长700.5米，坐落经十东路交通主干道，车流量密布，变形沉降操控严厉；区间地质主要为中风化石灰岩，岩洞散布不均，部分地层属上软下硬复合地层，盾构掘进难度大，危险高。建造者超前策划，合理选型盾构机，并在刀盘、螺旋机等要害方位加装耐磨设备，一起规划了高压喷水设备避免刀盘部位结泥饼，确保施工顺顺利利地进行，掘进时加强地质监测预告，及时优化盾构机掘进参数，确保施工安全。

  现在，济南轨道交通8号线一期工程环绕济南市“项目打破年”要求，加力提速项目建造，全线日，发动“大干一百天 决战四季度”劳动竞赛，拟定了年末前“制梁500榀，架梁300榀，5台盾构下井、3台盾构始发”的方针使命。现在，梁场已预制U梁406榀，完结架起134榀，近期将连续完结剩下2台盾构机始发，劳动竞赛剩下其它使命正有序向前推动。